1934年、バイエルン航空機製造（BFW）社（後のメッサーシュミット社）で開発が開始され翌1935年、生産開始。設計担当は、メッサーシュミット技師。
単葉・全金属・引込脚など、当時の標準形態を備えたドイツ初の単座戦闘機。列強各国機に対抗できなかった旧型機に替わり、急遽スペイン動乱に投入されてデビュー、以後、第二次大戦終了まで実質的な主力戦闘機の座を保った。
新人には難しい操縦も、慣れると良好な飛行特性・性能で多くのパイロットに信頼され愛された。総生産機数は約30,000機で、これは戦闘機史上最多といわれている。
Bf 109K（クーアフュルスト）：量産された最後の機体。なお、「クーアフュルスト」とは「選帝侯」のこと。K-14型（戦争末期に完成し２機のみ配備された）では2段2速過給器付きDB605Lを搭載し、高度14000mで740km/hとされている。
－ フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より －
メッサーシュミットＢｆ１０９は、良い意味でも悪い意味でもドイツ空軍を象徴する戦闘機です。航続距離が短いとか、主脚の間が短く離着陸が難しいとか、運動性でスピットファイアに負けるとか、色々欠点は挙げられますが、頑丈で生産性が高く１９３５年のデビュー以来十年以上も生産され総生産機数３万機！を誇ります。
Ｋ型は、Ｂｆ１０９シリーズの最終生産型で２０００馬力級エンジンを搭載した高高度戦闘機です。初期型の５００ｋｍ/h前後から実に２００ｋｍ/h以上もスピードアップしたんですからよほど機体設計に余裕があったのでしょう。この点日本の機体設計とは対照的です。
Ｂｆ１０９を選定するときハインケルＨｅ１１２と争そったんですが、機体性能に優れる後者より生産性に優れたＢｆ１０９を選んだのは、（メッサーシュミット博士の政治力もありますが）正解でした。
Ｈｅ１１２は楕円形主翼がスピットぽくて、こちらも好きなんですが…。
航続距離が短いのも、迎撃に回った戦争後半では問題なく（いやある意味問題か？）、操縦性の難しさも慣れると優れた飛行特性がパイロット達に信頼され数多くのエースパイロットを輩出しました。
